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Unterschiede
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activities:worldtour08-09:safety_drill [2011/04/23 15:02] wikisysop |
activities:worldtour08-09:safety_drill [2011/05/10 14:39] (aktuell) wikisysop |
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| ==== Don't jump into pool, when pool is empty... ===== | ==== Don't jump into pool, when pool is empty... ===== | ||
| - | 03.12.2008 Muster Station; C-Deck 40°52'N, 12°18'E 1620 UTC +1 | + | ''**>><nowiki>03.12.2008 Muster Station; C-Deck 40°52'N, 12°18'E 1620 UTC +1</nowiki><<**'' |
| - | {{ :activities:worldtour08-09:300_web_lifeboat.jpg?300|}} | + | [{{ :activities:worldtour08-09:300_web_lifeboat.jpg?300|}}] |
| Das ganze Schiff ist voll mit gut gemeinten Ratschlägen, ernsthaften Warnungen und überlebenswichtigen Hinweisen. Sicherheit steht auf so einem Schiff an erster Stelle und das kommt sicher nicht nur durch althergebrachte Traditionen der altertümlichen Seefahrt, sondern so ein Schiff ist ein gefährlicher Ort, welches sich in einer lebensfeindlichen Umgebung befindet. Mann über Board kommt schon fast einem Todesurteil gleich. Unter 25° Grad Wassertemperatur ist die Kälte dein Feind, über 25° Wassertemperatur sind es die Haie. Wenn der Mann über Bord sofort bemerkt wird, hat er durch rasches Handeln eine Chance, wenn auch eine sehr geringe, da so ein großes Schiff erst mal gewendet werden, und zu der Stelle zurückkehren muss. Dafür wurden spezielle Manöver entwickelt, der Williamson-Turn bzw. der Scharnow-Turn. Die Suche nach dem Verunglückten gestaltet sich dann nach der Suche der sprichwörtlichen Stecknadel im Heuhaufen. Wird der Mann über Bord erst später, zB beim Essen bemerkt, ist es meist zu spät. Die Chance auf Rettung tendiert gegen Null. So geschehen kurz vor meiner Reise auf dem deutschen Segelschulschiff Gorch Fock, dort ging unbemerkt eine 18-jährige Matrosin über Bord. Ihre Leiche wurde knapp zwei Wochen später von Fischern entdeckt. | Das ganze Schiff ist voll mit gut gemeinten Ratschlägen, ernsthaften Warnungen und überlebenswichtigen Hinweisen. Sicherheit steht auf so einem Schiff an erster Stelle und das kommt sicher nicht nur durch althergebrachte Traditionen der altertümlichen Seefahrt, sondern so ein Schiff ist ein gefährlicher Ort, welches sich in einer lebensfeindlichen Umgebung befindet. Mann über Board kommt schon fast einem Todesurteil gleich. Unter 25° Grad Wassertemperatur ist die Kälte dein Feind, über 25° Wassertemperatur sind es die Haie. Wenn der Mann über Bord sofort bemerkt wird, hat er durch rasches Handeln eine Chance, wenn auch eine sehr geringe, da so ein großes Schiff erst mal gewendet werden, und zu der Stelle zurückkehren muss. Dafür wurden spezielle Manöver entwickelt, der Williamson-Turn bzw. der Scharnow-Turn. Die Suche nach dem Verunglückten gestaltet sich dann nach der Suche der sprichwörtlichen Stecknadel im Heuhaufen. Wird der Mann über Bord erst später, zB beim Essen bemerkt, ist es meist zu spät. Die Chance auf Rettung tendiert gegen Null. So geschehen kurz vor meiner Reise auf dem deutschen Segelschulschiff Gorch Fock, dort ging unbemerkt eine 18-jährige Matrosin über Bord. Ihre Leiche wurde knapp zwei Wochen später von Fischern entdeckt. | ||
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